为新能源汽车打造“中国心”

—记全国人大代表陈军

文/刘瑶

　　当新能源汽车从科幻电影驶入现实生活、像家电一样进入千家万户时，一场关于出行的深刻变革已经悄然展开。

　　在这背后，站立着一群为之夯基垒台的科学家。全国人大代表，中国科学院院士、南开大学常务副校长陈军就是其中的领军者之一。

　　这位电池领域的专家，用近四十年的坚守与创新，为我国新能源汽车产业一路“风驰电掣”增添动力。

　　1985年，陈军从安徽安庆宿松县考入南开大学化学系，并没有想到自己的人生会跟“电池”结下不解之缘。

　　1989年，陈军本科毕业后继续留校深造，他选择了当时颇为“冷门”的电池研究。“你选这个专业将来能有什么出息？”周围的人大多都不理解。

　　但陈军有自己的坚持：“国家要发展，总得有人研究这些‘冷门’问题。”从此，他全身心投入到电池研究中，用行动证明：真正的科研不是追热点，而是创造热点；不是抢风口，而是成为风向标。

　　“关键核心技术是买不来、讨不来、要不来的，如果始终依赖别人，就永远只能追赶别人。我们必须靠自己啃‘硬骨头’，才能实现从‘跟跑’到‘领跑’。”多年的海外经历让他更加清晰地认识到，中国的科研必须走自主创新之路。

　　近年来，国家通过持续、连贯的顶层设计，部署新能源汽车等系列专项，精准把握战略引领、市场培育、技术攻坚、生态共建的节奏，“新三样”取得了举世瞩目的成效。

　　电池被誉为新能源汽车的“心脏”。在这样的时代背景下，陈军带领团队持续攻坚新能源材料、光伏与动力电池、固态电池等领域难题，着力解决电池反应机理、续航能力、充放速度、安全性能、资源成本等关键问题，在Nature、Nature Chem.、eScience等期刊发表学术论文700余篇，他引超过10万次，连续入选全球高被引科学家；获发明专利授权权50余项，多项实现转化，为我国抢占动力电池和电动汽车未来发展的制高点作出了重要贡献。

　　在实际科研岗位上，陈军搭建电池领域全国重点实验室平台，创办国际学术期刊eScience，提升我国科技话语权。聚焦高比能固态锂电池研究，带领团队围绕世界科技前沿持续攻关。作为国家自然科学基金委重大研究计划“超越传统的电池体系”项目第一建议人和专家组组长，他与全国电化学同行一道为我国未来电池引领全球做出战略谋划。

　　他还与中汽新能、奇瑞汽车、中国石化、宁德时代等龙头企业合作开展科研攻关，推进新能源电池技术迭代和应用，并研制出能量密度超过600瓦时每公斤的固态电池样品，显著拓展了电池在超长续航新能源汽车、低空飞行器等领域的应用潜力。

　　当选全国人大代表后，陈军把做科学研究的韧劲与闯劲带到了代表履职建言中来。

　　通过深入多地调研、倾听各方声音，他提出了“支持京津冀三地加快打造创新策源地”“支持建立国家技术转移中心(天津中心)”等建议，得到国家相关部门高度重视与积极回应。

　　十四届全国人大二次会议上，他走上“代表通道”，以生动的语言和权威的数据，向世界介绍我国新能源电池领域的创新突破，结合本职工作，分享履职故事，回应社会关切，传递奋进之声。

　　“天津拥有港口、交通、工业基础、科教资源等多方面条件，又有京津冀协同发展战略机遇，是观察新质生产力发展的一扇窗口。未来，我们团队要更加牢记习近平总书记关于因地制宜发展新质生产力的重要论述，特别是高水平科技自立自强的重要要求，把电池的创新链、产业链和人才链有机衔接。”

　　时隔两年，这一目标如期实现——他所带领的产学研团队在实验室研究出超过600瓦时每公斤的固态电池样品，并成功将中试放大生产的固态电池能量密度提升到530瓦时每公斤，在0摄氏度低温环境下，搭载这种高比能富锂锰电池的新能源汽车，只需要充一次电就可以跑满1000公里。

　　2月26日，又有好消息从实验室传来：团队在高比能锂电池领域的最新研究成果在国际顶尖学术期刊《自然》发表。团队创新思路设计合成含氟电解液新材料，不仅可以解决传统电解液电池低温环境“掉电快”的问题，同时用于锂金属电池，实现可逆循环，能量密度高达700瓦时每公斤，且在零下50摄氏度还有400瓦时每公斤。团队计划用一年时间继续完善其他研发环节，力争在明年推出样车，让这款续航千公里的全新电池产品尽早造福千家万户。

　　今年全国人代会期间，陈军继续发挥专业所长，把来自科研一线的声音带到全国人代会上，提出了关于给予企业牵头的全国重点实验室稳定建设经费支持的建议，得到国家部委的高度关注。

　　“我将持续开展科研攻关，积极建言献策，为建设科技强国和实现高水平科技自立自强贡献力量。”陈军说。